非凡十年交通末梢成枢纽！
“千万级机场”“亿吨大港”成为现实
将把机场到拱北的时间缩短至25分钟
再过两个多月，洪鹤大桥就将迎来开通两周年的节点。这座屹立于珠江磨刀门出海口，被称为“珠海第一跨”的大桥，对金湾人来说意义非凡。
2016年11月，洪鹤大桥动工兴建。2020年12月15日，洪鹤大桥正式通车，不仅填补了世界上大跨度串联斜拉桥建设的空白，还成为继珠海大桥之后，连接珠海东西部的第二通道。
提起洪鹤大桥给金湾带来的变化，金湾区交通局副局长曾志伟深有感触，“‘洪鹤大桥＋鹤港高速’的组合，不仅缩短了金湾往返香洲的通行时间，还可分流珠海大桥和珠海大道的车辆，给居民出行提供更多选择。”
然而，洪鹤大桥对金湾的影响并不仅限于此。“2024年底，‘港珠澳大桥+洪鹤大桥+鹤港高速＋黄茅海跨海通道’这一黄金通道将形成，成为连接港澳与珠江西岸乃至粤西地区的大通道，占据承东启西关键位置的金湾区，也将成为名副其实的交通枢纽。”曾志伟对金湾未来的发展充满信心。
过去十年来，像这样的交通巨变，在金湾区不断上演。
地处珠海几何中心的金湾区，肩负着珠海城市空间拓展、东西区高效联动的重要任务，沿着东边的海岸线望去，横琴及澳门尽收眼底。尽管区位优势明显，但受制于多条水道阻隔，金湾一度被称为“交通末梢”。在此背景下，一系列畅通“大动脉”的行动在不断推进。
把时针拨回到2014年11月，曾志伟清晰地记得，金湾互通立交正式通车的消息，很长一段时间为金湾居民津津乐道。作为我市有史以来规模最大的互通立交桥，金湾互通立交让连接珠海东西部的关键节点——湖心路口，实现了各个方向的便捷互通。
更大的转折发生在2016年。从这一年开始，洪鹤大桥、鹤港高速、金海大桥、珠机城际二期、黄茅海跨海通道等一个又一个交通大项目陆续开建，这也意味着金湾真正进入了交通发展加速期。
如何将区域交通诉求同省、市重大交通项目完美融合？规划先行成为了金湾区的关键一招。“针对省、市重大项目，我们不仅会做好属地配合协调工作，还会积极参与规划方案编制、研讨、调研等，全力配合相关规划建设。”曾志伟介绍。
为进一步推进金湾区的外联内通，争取更多交通项目落地，2019年，金湾区交通运输局编制完成了《珠海市金湾区综合交通规划》《港珠澳大桥西延线与金湾区道路衔接研究》等多项交通规划。在金湾区、珠海经济技术开发区一体化运作的新形势下，《金湾区、珠海经济技术开发区综合交通规划》也已于今年编制完成。
眼下，金湾区正全力以赴打好“一心、两港、四铁、四横六纵”（“一心”指金湾综合交通枢纽；“两港”指珠海金湾机场和高栏港；“四铁”包括高铁、城际、普通铁路、城市轨道等多层次轨道；“四横六纵”包含横向的香海大桥及西延线、珠海大道、鹤港高速、金海大桥-金港大桥，纵向的高栏港高速、高栏港快线、机场高速、机场北路、机场东路、江珠高速等高快速通道）为核心的交通大会战。
一条条道路、一座座桥梁织就的内畅外联路网，承载起百姓对美好生活的向往，更铺就了金湾产业发展的快车道。
从高空俯瞰金湾，东南端海天交接处，频繁起降的航班，迎来送往八方宾客，为这片热土带来源源不断的活力。这里是珠海连通全国的“空中桥梁”，更承载起外地人对珠海的第一印象。
十年前，偏远的机场所在地，是不少人对金湾的印象。而如今，随着珠海金湾机场迈进“千万级”年客流量俱乐部，周边路网交通通达度的持续提升，偏远、荒芜的印象也早已淡出人们的记忆。
西南端黄茅海畔，高栏港巨轮穿梭，大工业、大物流在此交汇，架起珠海直通世界的大门。十年间，这片区域从偏僻小岛蝶变成“亿吨大港”，高栏港高速、广珠铁路、高栏港疏港铁路专线等建成通车，港口集疏运体系日趋完善，折射出发展的无限可能。
海港和空港是建设国际性现代化大都市的两大引擎。随着金湾区、珠海经济技术开发区一体化运作，这片区域一跃成为全国少有的同时拥有海港、空港的县区。做好双港联动文章，也成了金湾区助力珠海建设全国性综合交通枢纽的关键抓手。
眼下，金湾区正积极配合做好机场改扩建、机场综合交通枢纽和空港国际智慧物流园建，推动珠海机场设立国际口岸、开通国际航线。其中，机场改扩建项目累计完成总工程量的43.3%，预计2024年完工，建成后可保障年旅客吞吐量2750万人次。
海港方面，金湾区正加快推动高栏港15万吨级粮食码头、集装箱码头三期、港弘码头二期等一批深水泊位、深水航道、防风锚地和疏港交通基础设施建设，完善江海、海铁、海公、海空、管道等多式联运体系，全面拓展发展空间。
与此同时，高栏港旁，一片2.514平方公里的热土正在加速崛起——超1600亩“熟地”开阔平整、智能通关设施完善、项目相继进场施工。这里，就是已于今年8月31日通过预验收的珠海高栏港综合保税区。
坐拥亿吨大港、千万级机场，加之即将正式封关运作的综保区，“两港一区”的产业纵深在金湾区已然成型。在此基础上，金湾区正抢抓大型路桥建设机遇，通过推进金港大桥、高栏港快线等交通设施的建设，把“两港一区”串连成线，力促鹤港高速二期年底建成，全面打通金湾联东启西大通道，从而实现“港口、机场、综合保税区”三大要素的资源整合、有机融合。
未来，金湾区还将发挥空港、海港以及综合保税区在内外联通双循环方面的突出作用，将金湾打造成为横琴粤澳深度合作区、粤港澳大湾区空间拓展的重要载体，为构建“双循环”新发展格局提供强有力支撑。
9月5日，珠机城际二期金海大桥磨刀门段主跨钢梁顺利合龙，标志着珠机城际金海大桥段全线贯通。截至目前，珠机城际二期已完成总工程量的66%，计划在2023年年底建成通车。这也意味着，金湾居民很快就将享受到首个轨道交通项目带来的便利。
作为珠海重要东西向通道之一，珠机城际轨道分两期建设，其中，一期从拱北的珠海站到横琴的珠海长隆站，已经投入运营；二期从珠海长隆站向西延伸，在横琴设井湾站，金湾设三灶东站和珠海机场站。
待该项目开通运营后，从金湾到横琴仅需10—15分钟，从珠海机场到拱北仅需25分钟，不仅将大大缩短珠海东西部各组团间的通勤时间，对促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通、珠澳城市间融合发展也发挥着重要作用。
轨道交通对缓解城市交通压力、拉开城市发展框架的影响不容小觑。当前，珠海正建设集空港、海港、高铁、高速、口岸于一体的全国性综合交通枢纽，积极参与“轨道上的大湾区”建设。地处珠海几何中心、面积占全市三分之一的金湾区，当之无愧成为珠海轨道交通版图中的重要拼图。
《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》提出，“十四五”时期建成珠机城际二期，形成香洲-横琴-机场的城际铁路大通道，力争实现公交化运营；开工建设广佛江珠城际（珠海机场至鹤洲站段）、高栏港疏港铁路专用线二期；结合珠机城际北延和公交化运营的需要，加快推进金湾综合交通枢纽的规划建设工作。
根据初步规划，基于轨道交通的重要站点而规划的金湾综合交通枢纽暂定选址于机场北路与珠海大道交会点，其南向可接入珠机城际北延线，东向可连接鹤洲枢纽站。
机场、港口、铁路、城轨、高速公路
所构建的海陆空立体交通网络的区域
图片丨张洲 甘丰恺 金湾区融媒体中心
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