合作区城市规划和建设局
“横琴隧道结构健康监测项目”荣获江苏省地下空间学会科学技术一等奖
知法明理每周见 第⑦期：建设工程合同要点问答集合
4组数字，读懂横琴湿地精彩的2023
150多名澳门居民横琴湿地观鸟，横琴保护野生动物宣传月落下帷幕
横琴粤澳深度合作区建设用地规划许可批后公告——横琴新区宝山路工程
横琴粤澳深度合作区建设用地规划许可批后公告——金融岛片区小学
澳资物业服务企业备案前信息公示
横琴粤澳深度合作区城市规划和建设局关于2023年下半年勘察设计质量专项检查情况的通报
主办单位:横琴粤澳深度合作区城市规划和建设局
珠江三角洲地区包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞和惠州及肇庆。 面积为24437平方公里， 人口4283万人，占广东省人口的61％， GDP总值占全国10%。
珠海市横琴岛地处珠江口西岸，全岛面积106.46平方公里，环岛岸线公里，为珠海市最大岛屿
横琴处于东亚中心位置，珠江出海口西侧，东隔十字门水道与澳门相邻，南濒南海，西临磨刀门水道，北与珠海南湾城区隔马骝洲水道相望。毗邻港澳，处于“一国两制”的交汇点和“内外辐射”的接合部。
横琴新区将成为“探索粤港澳合作新模式的示范区、深化改革开放和科技创新的先行区以及促进珠江口西岸地区产业升级发展的新平台。
滨水景观现状特征：海水体系和陆地体系的结合
横琴岛水系因原驻民围海造田而产生，田地与水网的肌理已经成为岛屿的主要形态特征，凸出海面的大小横琴岛山体，保护着滩涂和田地
滨水景观现状特征：农渔业现状分析图
保留现有农渔业景观的结构，作为记忆的基石
横琴岛水系因原驻民围海造田而产生，田地与水网的肌理已经成为岛屿的主要形态特征，凸出海面的大小横琴岛山体，保护着滩涂和田地
目前，珠海大横琴投资有限公司储备用地、横琴新区总部大厦项目、横琴新家园项目、横琴新区“燃气发电和多联供”项目、口岸服务区等重大项目的用地规划条件已获珠海市城市规划专业技术委员会审议通过。
横琴位于人口密集地区的中心，与澳门直接连接，而且毗邻香港和珠海，并围绕珠江三角洲。
横琴新区通过横琴大桥与南琴路，打通与珠海主城区的陆路联系；通过莲花大桥和国家一类口岸，打通与澳门的陆路联系；基本建成了环岛路，初步形成路网系统雏形；横琴新区东部的滨海路已建成部分路段：
横琴大桥和莲花大桥的建设完成提高了横琴岛的易达性，加强了其与珠海市区及澳门间的陆路联系，为旅游业的发展提供重要和优越的交通基础。保税区的理念使得横琴岛成为一个有三个口岸的相对封闭和独立的系统，她属于珠江群岛中的独特一员，如同香港。
现状道路交通系统是根据它的用途和建设时期来划分的：
- 近期的主要道路带有人行道，中心隔离带和两旁的绿化种植
- 年代比较久远的主要道路都没有人行道，也没有绿化带。有些道路在海堤之外
- 其余的土质道路和石路都是在比较偏远的地区
珠江三角洲地区包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞和惠州及肇庆。 面积为24437平方公里， 人口4283万人，占广东省人口的61％， GDP总值占全国10%。
珠海市横琴岛地处珠江口西岸，全岛面积106.46平方公里，环岛岸线公里，为珠海市最大岛屿
横琴处于东亚中心位置，珠江出海口西侧，东隔十字门水道与澳门相邻，南濒南海，西临磨刀门水道，北与珠海南湾城区隔马骝洲水道相望。毗邻港澳，处于“一国两制”的交汇点和“内外辐射”的接合部。
横琴新区将成为“探索粤港澳合作新模式的示范区、深化改革开放和科技创新的先行区以及促进珠江口西岸地区产业升级发展的新平台。
滨水景观现状特征：海水体系和陆地体系的结合
横琴岛水系因原驻民围海造田而产生，田地与水网的肌理已经成为岛屿的主要形态特征，凸出海面的大小横琴岛山体，保护着滩涂和田地
滨水景观现状特征：农渔业现状分析
保留现有农渔业景观的结构，作为记忆的基石
横琴岛水系因原驻民围海造田而产生，田地与水网的肌理已经成为岛屿的主要形态特征，凸出海面的大小横琴岛山体，保护着滩涂和田地
目前，珠海大横琴投资有限公司储备用地、横琴新区总部大厦项目、横琴新家园项目、横琴新区“燃气发电和多联供”项目、口岸服务区等重大项目的用地规划条件已获珠海市城市规划专业技术委员会审议通过.
横琴位于人口密集地区的中心，与澳门直接连接，而且毗邻香港和珠海，并围绕珠江三角洲。
横琴新区通过横琴大桥与南琴路，打通与珠海主城区的陆路联系；通过莲花大桥和国家一类口岸，打通与澳门的陆路联系；基本建成了环岛路，初步形成路网系统雏形；横琴新区东部的滨海路已建成部分路段:
横琴大桥和莲花大桥的建设完成提高了横琴岛的易达性，加强了其与珠海市区及澳门间的陆路联系，为旅游业的发展提供重要和优越的交通基础。保税区的理念使得横琴岛成为一个有三个口岸的相对封闭和独立的系统，她属于珠江群岛中的独特一员，如同香港。
现状道路交通系统是根据它的用途和建设时期来划分的：
- 近期的主要道路带有人行道，中心隔离带和两旁的绿化种植
- 年代比较久远的主要道路都没有人行道，也没有绿化带。有些道路在海堤之外
- 其余的土质道路和石路都是在比较偏远的地区
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