珠海平沙游艇产业园加速转型 承接港澳游艇北上维保

01、园区底盘：30多家企业与85%本地配套率

鸡啼门水道畔，珠海金湾区平沙游艇产业园内船台林立。作为国内建园蕞早、产业链条较为完整的游艇产业集聚地，园区依托临港区位优势，形成研发、制造、配套、维保全链条产业生态。

据广东省游艇行业协会统计，园区集聚游艇相关企业30多家，从业人员约1500人，本地配套率超85%，产品大量出口海外。

近期，园区企业海珠游艇Glitter68实现全球首发，50亿元探海游艇项目落地，粤港澳游艇自由行政策落地，杰腾造船新厂房建成投产。多重利好叠加之下，产业园正从传统外贸制造基地，向承接港澳游艇北上维保的大湾区产业节点转型。

税务部门调研数据显示，2022年至2025年园区游艇相关企业累计申报增值税销售额16.43亿元，出口销售额占销售总额41.54%，四年间全行业累计办理出口退（免）税5895.27万元。

02、新赛道：港澳游艇北上维保的市场空间

港澳地区现有游艇超1.5万艘，但泊位紧张、本地维保产能有限，以往不少游艇需要远赴新加坡开展维保，时间与经济成本居高不下。随着粤港澳游艇自由行相关政策实施，港澳游艇北上维保需求逐步增加。

据业内测算，若三成港澳游艇赴珠海金湾开展维保，每年可带来20亿元营收增量，带动零部件供应、改装、技术服务等上下游协同发展。

新机遇也带来新诉求。港澳游艇跨境维修零部件进口、境外船东业务结算、游艇消费税政策适用、保税维修业务实操口径不明晰等问题，成为企业承接维保订单时的顾虑。金湾税务部门组建游艇产业专项服务专班，梳理形成游艇行业涉税风险指引，厘清消费税适用、跨境维保收入确认、发票开具、境外零部件处理等实操难点。

同时，税务部门联动海关、园区管委会，围绕游艇保税维修、保税仓储开展涉税研究，推动进一步明确“保税+游艇”政策口径，降低企业承接港澳维保业务的资金占用成本。

03、招商视角：跨境维保需要什么样的产业空间

游艇制造与维保对空间的要求与一般工业厂房不同：需要临水岸线或紧邻码头的陆域、较高的净空、重型船艇上下水设施，以及满足涂装、玻璃钢修复等工艺的环保条件。

平沙游艇产业园的优势在于产业链完整。本地配套率超过85%，意味着企业接到维保订单后，零部件、改装、技术服务可以在很短半径内找到合作方，交付周期更可控。

对招商引资而言，跨境维保是一个“以服务带制造”的切口。维保业务稳定后，会反向带动零部件本地化、设备更新与人才集聚，进一步巩固园区的制造基础。

当前，杰腾造船、天域游艇等企业一边扩大海外游艇制造产能，一边升级改造维保产线，制造、维保双线并行，产业融合空间持续拓展。