珠海高栏国码1710吨海工模块完成吊装 刷新件杂货单体重量的纪录

吊装刷新纪录：单件1710吨

近日，在珠海国际货柜码头（高栏）有限公司码头，一件重达1710吨的超大件海工装备模块完成吊装。这意味着，高栏国码件杂货吊装单体重量的历史新纪录诞生。

此次吊装的货物为尼日利亚油田业主所需的海工装备，将用于海上浮式生产储卸油装置（FPSO）模块改造工程。整批货物共计13个FPSO改造模块，总重量2250.8吨，其中单体重达1710吨。

港口条件：珠江西岸唯一的深水良港

作为珠江西岸唯一的深水良港，高栏国码拥有近3公里码头岸线、11个泊位，长期深耕件杂货与集装箱装卸业务。

1710吨的吊装重量相当于1000多辆家用轿车，对高栏国码的港口靠泊接卸能力、珠海高栏港的航道通航条件，以及作业船舶的起重能力、稳性与作业精度等都提出了极高要求。

出海意义：高端海工装备服务共建国家

完成装载后，铁建起重5000轮从高栏国码启航，奔赴尼日利亚参与当地海上石油浮台更新项目建设。

这次作业既是高栏国码大件作业能力的一次实力展现，也是我国高端海工装备借珠海港口门户走出国门、服务共建一带一路国家能源开发的重要实践。

招商视角：大件运输能力是重装备项目的硬门槛

对大型海工装备、风电设备、压力容器与模块化装置制造企业而言，能否就近完成超限件的滚装或吊装发运，直接决定项目选址的可行性。这类企业通常要求港口具备深水航道、大吨位起重设备与成熟的超限运输通道。

高栏港作为珠江西岸唯一的深水良港，在重型装备出海方面具备难以替代的条件。随着单件吊装能力持续抬升，周边区域在海洋工程装备、油气模块、海上风电装备等细分方向上的承载优势进一步凸显。

围绕港口大件作业，超重装设备维保、钢结构加工、模块总装场地与配套仓储等环节也存在协同布局机会，适合具备重工业基础的园区提前谋划载体。