珠海有这样一个地方，日新月异用在这里，丝毫不夸张。如果交警几天不去的话，很可能就不认识了，因此管理难度上升了不少。于是新的交通治理体系在这里悄然出炉……

　　每天3万人上班 2000辆大车昼夜运行

　　这个地方是便是斗门的富山工业城。过去一年来，在产业头部的号角声中，富山工业城以肉眼可见的发展速度成为珠海的流量担当。

　　作为珠海5.0产业新空间的重要组成部分，富山工业城的建设堪称产业头部下的珠海加速度样本。富山工业城5.0新空间从动工奠基仪式到头部座楼完工仅用90天、首栋厂房从打桩到封顶只用了38天、D区总建筑面积19万平方米的施工区域，在“五个月建成一座城”的极限工期下，从打桩到全面封顶比计划提前30天完成，再次刷新“五天一层楼，三个月整区封顶”的“富山速度”……

　　斗门交警每天都要去富山二围。“一个星期不去，你就不认识路了。”这是交警发自内心的感慨。

　　在富山基本建成的二围北已经耸立起中京电子、海龙建筑等一大批企业，企业加上附近开发的工地，每天将近3万人来此上班，二围南片区仍在火热开发中，每天2000辆挂车、拖车、泥头车、挖掘机昼夜运作。

　　这般广阔的景象，斗门交警多年未见。

　　和许多斗门人一样，面对波澜壮阔的产业大军，斗门交警也欣喜自己管辖的区域即将拥抱更加美好的未来，但另一方面，他们的内心非常紧张。

　　每天习惯了开车上下班的珠海人知道，早晚高峰中心城区大车限行，避免大车盲区导致事故多发；学校路段也有各种限速措施，防止未成年人心智不成熟导致的人车事故；交通复杂的区域有人行天桥、地下通道等分流设施，减少交通冲突导致的事故风险。正是这些微观细致的存在降低了交通管理成本，保证了珠海庞大交通机器的运转顺畅。

　　而如果有一个地方，大小车混行、几天“长”一栋房子出来，一两个月增加几条新路、大批人聚集上下班，停车还十分困难。其管理难度较比设施、机制都成熟健全的市区将增加几个数量级。而这，就是当初斗门交警所面对的富山工业城。

　　日均2000辆大车，3000辆上下班的私家小车，数以万计的上班人群，每天混合通行，加上这片区域的交通又在不断变化，交通设施一时难以跟上，施工作业的车辆司机灵活就业，人群并不稳定，源头管控难度加大……

　　日均2000辆大车和3000辆上下班的私家小车混合通行

　　斗门交警还没有过在如此复杂区域内的管理经验，但既然拿到了新剧本，就要上台，且必须唱出新篇章。

　　斗门交警进行全面梳理发现，富山二围北是一个基本建成的区域，企业投产速度快，早晚高峰员工私家车、以及企业内部装修施工队的微型面包车很多，北片区的停车位不足，车辆乱停放情况增加，倒过来又影响交通通行；二围南是施工区域，进入施工区域的各种大车必须从二围北进入，大小车混行由此不可避免。由于施工区域庞大，分隔二围南北的小河上架起了四座桥，大车川流不息，一旦桥上通行不利，极容易反顶过来形成拥堵。

　　简言之，二围所面临的问题是综合性的，既有事故风险隐患，又有停车难等矛盾，还有交通拥堵的疏导。

　　梳理清楚了问题，斗门交警开始逐次解决。富山二围所有道路被分隔成两部分，中间以护栏硬隔离，不能变道。左侧是小车通行道，右侧是大车通行道，彼此分开，互不干扰。

　　左侧是小车通行道，右侧是大车通行道

　　所有道路中间上隔离石墩加绿网，行人无法穿越，只能从斑马线处过马路。斑马线上还加有反光道钉，部分还有爆闪灯。

　　对二围北所有道路进行盘点，有空间的地方实施应划尽划，直到停车位与机动车保有量大致不差。

　　设施的全面完善是头部步，接下来是第二步，精细化动态管理。因为富山是一个时时刻刻在变的区域，这些细微的变化，得靠人来随时应对调整。

　　斗门交警成立工作专班，调集15名警力，由其中3名骨干牵头，再加上由富山工业园支持聘请的47位交通协管员，组成庞大的交通管理队伍进驻富山。

　　所有要害部位都是重兵把守。在大小车各行其道的体系下，也有需要调整的路口，如七星大道雷蛛路口，小车从这里转弯后变成右侧通行，大车从这里转弯后到下一条路要改成左侧通行。斗门交警常年在这个路口投放3名警力监督引导司机们正确变换车道。

　　尽管停车位总体充足，可是靠近各企业蕞便利的停车位终究有限，总会有图方便的司机有想把车违停在公司门口的冲动，上述情况多的点，斗门交警投放人力，在要道守着，不但阻止违停，他还会指引你，哪里有离你蕞近的停车位。

　　二围南大工地都是泥土路，大车经过，车速降低，一到高峰，极有可能形成拥堵，并一直堵到桥上反顶到北片区。工作组见状，立即在桥的南北实施双向控制，南片区的车走得差不多了，北片区才缓慢放进去，避免大车长时间拥堵在桥上。南片区控制后，车辆排长队会影响交通？他们还有招，七星大道上的左转车排队过长，交警会让他们直行到七星大道西，然后掉头右转，七星大道西车流量很小，掉头右转时，可以就在大道西排队。

　　设施的全面跟上加上精细化的人海战术，直到今年5月，斗门交警在富山形成了一套完善的特殊交通管理体系，并延续至今，使得道路上的“产业头部”得以平稳运行。

　　建立适应“产业头部”的社会治理新体系

　　珠海交警部门相关负责人表示，“拿地即开工”、开局即冲刺，这些人们在报端常见的话语，实施起来没那么简单。超常规的发展速度必须匹配超常规的护航能力，速度才可能是安全的。要想确保珠海“产业头部”的发展加速度，就需要建立与之相适应的社会治理新体系，交通只是其中的重要一环。

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